Наталья Тэна

jonnsilver


Полевой журнал нинзи-технолога

Про жизнь


Сторожевой корабль ближней морской зоны, проект СКБ-113
Наталья Тэна
jonnsilver
Проект сторожевого корабля

Подробнее можно почитать по ссылке
http://skb-86.awardspace.biz/skb-113.htm


Настольная карта альтернативщика
Наталья Тэна
jonnsilver
Схема водоизмещение/год вступления в строй.
Только Балтика и Тихоокеанский флот. Без черноморцев. Иначе вообще ничего понять будет нельзя.
Все корабли.png

Рукопись, найденная в солидоле. осторожно, ненорматив.
Наталья Тэна
jonnsilver
Оригинал взят у tarkhil в Рукопись, найденная в солидоле. осторожно, ненорматив.
Оригинал взят у glserg в Рукопись, найденная в солидоле. осторожно, ненорматив.
Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого «УАЗДао» — священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции.
Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу…
Read more...Collapse )

Эскадренный миноносец проекта СКБ-165
Наталья Тэна
jonnsilver
Снова становиться актуальным

Подборка ссылок по ГТУ с ТУК
Наталья Тэна
jonnsilver
http://xreferat.com/96/1511-1-sudovye-ustanovki.html
http://studopedia.ru/8_148429_gazoturbinnie-ustanovki-dlya-vodoizmeshchayushchih-korabley.html
http://articles.maritimepropulsion.com/article/Launch-of-sixth-Project-11356-Talwar-Class-frigate-for-Indian-Navy.aspx
http://lib.chdu.edu.ua/pdf/naukpraci/technogen/2005/41-28-25.pdf
http://lib.chdu.edu.ua/pdf/naukpraci/technogen/2004/31-18-6.pdf

http://www.studfiles.ru/preview/1849700/page:2/
http://xreferat.com/96/1511-1-sudovye-ustanovki.html
http://www.kamlib.ru/files/book/book002/seu-10.pdf
http://portsukraine.com/node/1775
http://photo.bazar.nikolaev.ua/foto/ships/chsz/gazoturbohodyi-proekta-1609-tipa-kapitan-smirnov.html
http://and-kin2008.narod.ru/pr1164.html

Атомная подводная лодка “Кикимора Калугина”, проект П-95К
Наталья Тэна
jonnsilver
http://skb-86.awardspace.biz/kikimorakalugina.htm

Атомная подводная лодка “Кикимора Калугина”, проект П-95К



Первая Кикимора рисовалась мною для конкурса "Ужас глубин" в одиночку в режиме тотальной секретности (что бы никто не утащил идею) поэтому получилась именно такой как я задумывал. После завершения конкурса и опубликования проекта участник форума Паралая ikalugin предложил сделать доработанную версию, которая по фамилии инициатора стала называться Кикимора Калугина.

Если у конкурсной Кикиморы упор делался в сторону многоцелевых возможностей (отдельный ракетный отсек в дополнение к торпедному вооружению) и разнообразных креативных решений (вроде 605-мм ТА), то у Кикиморы Калугина - упор сделан на противолодочную борьбу, усиленное торпедное вооружение 533-мм калибра с дополнительным комплексом активной защиты. Также в был сделан целый ряд доработок по гидроакустическому и радиотехническому вооружению.

Read more...Collapse )

Про И-185 и 18 цилиндровые моторы
Наталья Тэна
jonnsilver
http://alternathistory.com/pro-i-185-i-18-tsilindrovye-motory (На АльтернативХистори)

Как известно основной причиной незапуска в серию И-185 было отсутствие подходящего мотора. При этом названия этих моторов фигурировали - М-71 и М-90. После соотвествующих поисков в Интернете выяснилось что пермский мотор М-71 представлял собой спарку двух моторов М-63 (модификация 9 цилиндрового М-62, который стоял на И-16 и до сих пор стоит на АН-2) имел размерность цилиндра 155,5х174,5, т.е. 3,3 литра на цилиндр или 59,65 литров на двигатель. Масса - 970 килограмм. Запорожский мотор М-90 был спаркой двигателей М-75 (лицензионный Gnome-Rhône Mistral Major 9К, о котором ниже) имел размерность цилиндра 146х165, объем 49,2 литров и мощность 1700 л.с. Масса - 850 килограмм.

Надо отметить что французские моторы марки Gnome-Rhône Mistral Major которые выпускались запорожским моторным заводом были устаревшим говном, лицензию на которые купили не пойми зачем. Технологичностью они не отличались, а передачу технологий французы саботировали как могли.  Mistral Major 14K который стал называться М-85 имел мощность аж 800 лошадиных сил (а изначальный вариант начал выпускаться с 1929 года и имел мощность 650 лошадиных сил). Mistral Major 9K имел который стал тем самым М-75 имел мощность аж 500 лошадиных сил и в серию не пошел. На конец 1930-х полностью моторы устарели, а все попытки улучшить их ТТХ (М-86/М-87/М-88) сопровождали серьезные проблемы - конструкция просто не тянула высокую литровую мощность. Французы тоже ничего приличного с этими двигателями не смогли сделать - моторы отличались низкой литровой мощностью хотя и имели небольшой для такого объема вес - всего 600-640 килограмм

2. Массовые иностранные 18-ти цилиндровые моторы периода Второй мировой имели следующие характеристики:

Наименование мотора

Размерность цилиндра 

Объём двигателя, л

Сухая масса

Wright R-3350 Duplex-Cyclone

155,6х160,2

54,8

1212 кг

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp

146,05х152,4

46,0

1073 кг

Bristol Centaurus

146х177

53,3

1223 кг

БМВ 802

155х155

53,7

1530 кг

При этом совтский послевоенный 18 цилиндровый мотор - АШ-73ТК - развитие мотора М-71 (якобы являющийся копией Wright R-3350 Duplex-Cyclone хотя на самом деле нет весил в комплекте с турбонаддувом 1355 килограмм!

Т.е. главная проблема советских 18 цилиндровых моторов была в заниженной на 200-300 килограмм массе. Мотор, в который "забыли" положить два-три центнера металла, работал плохо, ненадёжно и все время ломался. Летчики-испытатели гибли, программы выпуска самолетов закрывались.

При этом истребитель И-185 по расчетам с такими сверхлёгкими и мощными моторами имел отличные расчетные же ЛТХ. Если же добавить к 2640 кг пустого веса И-185/М-71 еще килограммов триста-четыреста (конструкцию самолета под более тяжелый двигатель тоже нужно доработать) то чудесные ТТХ И-185 пройдут сами собой.

3. М-82А/М-82Ф/М-82ФН это реально одно из величайших достижений советских моторостроителей. Решение укоротить ход поршня со 174,5 до 155 мм, которое Швецову пришлось пробивать и доказывать, оказалось одним из самых правильных технических решений в советском моторострении за всю Войну. Если мы посмотрим на успешные серийные иностранные 14-ти цилиндровые двигатели, то увидим что практически все они имели ход поршня равный или незначительно отличающийся от диаметра цилиндра.

Наименование

Число цилиндров

Диаметр цилиндра

Ход поршня

Pratt  & Whitney R-1535 Twin Wasp  Junior

14

131,8

131,8

Pratt & Whitney R-1830-86 Twin Wasp

14

139,7

139,7

Wright  R-2600 Twin Cyclone

14

155,6

160,2

BMW 801

14

156

156

Т.е. Аркадий Дмитриевич Швецов знал что делал, и благодаря грамотоному изменению одного параметра двигателя советская авиация получила отличный мотор.


Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй Мировой войне из всех воюющих держав.
Наталья Тэна
jonnsilver
Оригинал взят у kanchukov_sa в Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй Мировой войне из всех воюющих держав.
Оригинал взят у matveychev_oleg в Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй Мировой войне из всех воюющих держав.




260270




Оригинал взят у von_hoffmann

Наткнулся тут в Сети на интересные данные, сопоставляющие потери ВВС всех стран - участников Второй мировой войны: http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676-2.html Интересно, получается авиация СССР понесла наименьшие потери из всех воюющих стран, причём действительно ВСЕХ, как стран антихитлеровской коалиции, так и "держав Оси".
А данные такие:
На первом месте - Япония: 60,750 убитых пилотов (ну, это понятно, "камикадзе", традиции чести и т.д.)
На втором месте - Германия: 57.137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56.821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 погибших пилотов.
Потери даже меньше, чем у США! Почему?
Read more...Collapse )

Новые разработки и заказчики
Наталья Тена с рогами
jonnsilver
Хороший обзор
http://krylov-center.ru/rus/activities/marine-power-plants/ship-electrical-engineering-and-technology/the-latest-developments-and-customers.php

Запомни, сука, АВП - означает Артем Всегда Прав!
Наталья Тэна
jonnsilver

Совершенно случайно нашёл прекрасное на отваге. Элитный инженер пытается объяснить тупому алкоголику азы и прописные истины. Я вообще удивляюсь выдержке и терпению Артема. Олд скул, сейчас таких не делают.

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=129&p=13

Артем пишет:
При близких размерах однокорпусные суда имеют большую грузоподъёмность.


Мина пишет:
это не так
эффективная грузоподъемность у САР значительно выше
состав вооружения и ТТХ 20385 в "варианте САР" имеет грубо в 1,5 раза меньшее ВИ (при большей мореходности по использованию вооружения и вертолета)
аналогично для "буянов"

Перевожу на русский язык - Максим Климов (оно же mina) - идиот, не способный к логическому мышлению. Вообще.

Мина пишет:
ИМХО эффективный модульный (в т.ч. с "Калибром") корвет ОВР может быть реализован на схеме САР уже в 800 т (это без стационарного анграра для Ка-27ПЛ, максимум сдвижное укрытие)


Перевожу на русский язык - Миксим Климов (оно же mina) - тупорылый технически-недоразвитый дегенерат. Очень хотелось бы увидеть заявление от господина Руденко о том что все заявления некоего Климова М. на форумах - его личные измышления и господин Руденко к ним не имеет никакого отношения. Иначе - нужно срочно отправлять к господину Руденко и его подельникам пативэн, а тех кто имел отношение к его докторской диссертации - отправлять мести двор до конца жизни. Нельзя же таким придуркам давать звание Доктора Наук. Таким надо давать 10 лет за мошенничество.


?

Log in

No account? Create an account