Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Наталья Тена с рогами

(no subject)

Умер режисер Балабанов. Как известно он собирался снять в своем фирменном стиле фильм про молодость Сталина по сюжету придуманному кем-то из троцкистов. И тут до него проклятый Сталин дотянулся...
Вообще массовое вымирание публики которая прочно ассоциируются с "лихими девяностыми" - на фоне сползания в эти самые девяностые в связи с кризисом - наводит на философские размышления.
Наталья Тэна

Ту-22М2/М3

К концу СССР у ДА было:
4 дивизии на Ту-22м2/м3
- 31-я (Белая под Иркуском, 2 полка на Ту-22М2) ,
- 13-я (Полтава, 1 полк Ту-22М3),
- 22-я (Бобруйск, 2 полка на Ту-22М3),
- 326-я тбад (Тарту, 3 полка на Ту-22М3)
в которые входило 8 полков - два на Ту-22М2 и 6 на Ту-22м3.

У МРА - 7 полков в четырёх мрад:
 - 57-я (Балтфлот, но её расформировали ещё до развала СССР, самолёты одного полка отправили на ТОФ а вместо них БФ получил дивизию на Су-24М),
- 2-я (Черноморский Флот, 2 полка на Ту-22М3),
- 5-я (Северный флот, 3 полка на Ту-22М3),
- 25-я (ТОФ, один полк, который получил балтийские Ту-22М2) и 143 мрад (два полка на Ту-22М2).

Всего 15 полков по 20 самолётов. - 5 на Ту-22М2 (причём все 5 полков - на Дальнем Востоке) и 10 на Ту-22М3.Плюс разведчики и учебные.

В старом облике (2008-2009 годы) у дальников оставалось четыре полка (52-й в Шайковке, 840-й в Сольцах, 200-й в Белой и 444-й в Воздвиженке).

По МРА - балтийская 57-я дивизия была расформирована ещё до развала СССР. Там был только один полк на Ту-22м2, которые перегнали на Дальний Восток. Останки черноморской 2-й мрад, полностью уничтоженной при развале СССР, эвакуировалась в Североморск. Полтавская и Бобруйская дивизии дальников достались хохлам и бульбашам которые их угробили. На ТОФе к 1996 году из трёх полков на Бэкфайрах остался только один - 568-й гвардейский МРАП который перевооружили Ту-22М3. Обе дивизии - разогнали ещё в 1992-1993 годах. На Севере в 2000 году 5 мрад ещё была в составе двух полков - 924 МРАП (Оленегорск) и 574 МРАП (Лахта) и одной эскадрильи Ту-22Р. В 2002-2003 году управление 5 мрад расформировали, и вместе с ней 574 полк. Т.е. в Старом облике было 6 полков Бэкфайров - 4 в ДА и 2 в МРА. Но все - с самолётами третьей модели. Т.е. около 120 машин.

Сейчас -на Дальнем Востоке три полка слили в одну авиабазу - в Белой под Иркутском. 444 полк в Воздвиженке разогнали в 2009 (брошенные бэкфайры там до сих пор гниют). Остатки перевели в Белую. 568-й гв. МРАП ТОФ в 2011 тоже перегнали в Белую. Североморские Бэкфайры перегнали в Шайковку, которую организационно объединили с Сольцами в одну авиабазу.
В итоге осталась две "авиабазы" первого разряда ,т.е. авиадивизии - Белая под Иркутском и Шайковка + Сольцы. В каждой по 48-50 боевых машин. Плюс 4 Тушки в учебном центре в Рязани. Всего 107 самолётов. Есть информация что всего Ту-22М2 сделали 211 единиц, а Ту-22М3 - 268.

Т.е. вместо 15 полков (из которых 5 - второй модели) в СССР у России сейчас остался эквивалент пяти полков что не так уж и мало.
Наталья Тэна

Самолёты Страны Советов

Разбанили меня на Партизанской Базе.
В ходе очередного срача по гражданским самолётам провёл скоростной (за полдня) обзор рынка пассажирских и транспортных самолётов. Все данные из русской и английской Википедий.

1. Крупные реактивные пасажирские самолёты. В таблицу внесены решительно все самолёты, которые строились с 50-х годов по текущее время. Благодаря тому что почти по всем самолётам есть данные по выпуску по годам - из общей массы можно вычленить то что за рубежом делали до 1992 года.pic_2

Да, ровно 20% (2736 из 13876) мирового производства пассажирсикх лайнеров выпущенных до 1992 года - советские самолёты.

2. С транспотной авиацией - всё ещё интресней.

pic_3
Если не учитывать самолёты-запаравщики (тогда у СССР нужно добавлять почти 200 переделланых Ту-16, 3М и М-4 Мясищева), и учитывать грузоподъёмность - между СССР и США наблюдается ПАРИТЕТ!
ПОЛОВИНА ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЁТОВ В МИРЕ БЫЛА СОВЕТСКОГО ПРОИЗВОДСТВА!!!
Европы в этом сегменте отродясь не стояло.

3. Если рассматривать крупные вертолёты - американцам и тем более Европе вообще ничего не светит. На фоне 12 тысяч Ми-8, и тысячи Ми-6/Ми-10 и 310 Ми-26 -- тысяча двести Чинуков, шесть сотен Си Кнайтов, и две сотни Супер Стэлионов - не канают совершенно. Разве что 2100 UH-60 Black Hawk. Ирокезов - таки да - шестнадцать тысяч. Но уж больно они мелкие.

4. А теперь самое интересно. График хорошо иллюстрирующий путь к успеху компании Аэйрбас. До разгула перестройки в течении 15 лет это была относительно мелкая контора выпускавшая немного самолётов, которую на фоне Боинга и Туполева было плохо видно. А вот потом - когда им подарили весь постсоветский рынок - объёмы пошли в гору. В 1993 году появились А-330 и А-340. Разработка их началась в 1987.

air4